موتور صدای جغجغه دارد و موتور مرتباً جغجغه می کند
موتور صدای تق تق می دهد و موتور به طور منظم تق تق می کند. آیا این طبیعی است؟ بسیاری از دارندگان خودرو به شدت به صدای غیرعادی در محفظه موتور حساس هستند و پس از کمی اختلال احساس می کنند که موتور آنها مشکلی دارد، البته ناگفته نماند صدای جغجغه های معمولی. در اینجا ما بین دو حالت جغجغه موتور تمایز قائل می شویم.
تق تق معمولی
1. معایب تکنولوژی تزریق مستقیم درون سیلندر
موتورهای تزریق مستقیم داخل سیلندر صدای نسبتا بلندی دارند، زیرا این موتور تزریق مستقیم سیلندر دارای فشار تزریق سوخت ده برابر موتورهای معمولی است. سپس انژکتور سوخت در حین پاشش فشار بالا می لرزد. یا هنگام رانندگی آهسته، شنیدن صدای جغجغه بسیار آسان است.
2. شیر برقی قوطی کار می کند
عملکرد شیر برقی قوطی به این صورت است که با روشن شدن موتور، شیر برقی نصب شده بین قوطی و منیفولد ورودی باز می شود و بخار بنزین جذب شده در قوطی همراه با هوا به داخل سیلندر آورده می شود تا در احتراق شرکت کند. این نه تنها آلایندگی را کاهش می دهد، بلکه مصرف سوخت را نیز کاهش می دهد. این قطعه همچنین در طول فرآیند کار دارای صدای تند و تیز خواهد بود.
3. استارت سرد ماشین
بسیاری از صاحبان خودرو یک"da da" صدای غیرعادی در محفظه موتور در هنگام استارت سرد ماشین. در واقع، این"da da" صدای غیرعادی به این دلیل است که پمپ روغن هنوز فشار روغن را در هنگام شروع سرد به طور کامل برقرار نکرده و در نتیجه قطعات مختلف خراب می شود. عدم روانکاری. در شرایط عادی، زمانی که موتور برای مدتی کار کرده باشد، صدای تق تق از بین می رود.
تق تق غیر طبیعی
1. چسب پای دستگاه کهنه یا شل است
چسب پای موتور بلوک لاستیکی بین موتور و فریم است. عملکرد آن کاهش لرزش و بالشتک شدن موتور در هنگام کار است و اثر ثابت شدن موتور را دارد. هنگامی که این پایه‌های موتور کهنه یا شل شوند، موتور تکان می‌خورد و در موارد شدید، یک"da da" سرو صدای غیر طبیعی. این فقط باید با یک پایه موتور جدید جایگزین شود.
2. مخلوط خیلی غلیظ است
هنگامی که مخلوط موتور بیش از حد غنی است، علائم عبارتند از: شتاب پس از راه اندازی دشوار است، و موتور به طور ناهموار کار می کند. لوله اگزوز دود سیاه منتشر می کند ، موتور با صداهای غیر عادی همراه است و گاهی اوقات اسلحه شلیک می شود. قدرت موتور کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد. بیشتر این موارد مربوط به رسوبات کربن، گرفتگی فیلتر و ... است و عموماً نیازی به تعمیرات اساسی نیست.
3. صدای غیرعادی"کوبیدن سیلندر"
به دلیل شرایط روانکاری ضعیف، پیستون و دیواره سیلندر بیش از حد فرسوده شده اند و باعث می شود که تلرانس مناسب فاصله بین پیستون و دیواره سیلندر از محدوده طبیعی فراتر رود. هنگامی که موتور در حال کار است، دامن پیستون با دیواره سیلندر برخورد می‌کند و صدای واضح «دا دا دا» را تولید می‌کند، معمولاً در دور آرام یا وقتی با سرعت کم کار می‌کند واضح‌تر است.