طبقه بندی موتور

موتور بنزینی

موتور بنزینی (به انگلیسی: Gasoline Engine) موتوری است که از بنزین به عنوان سوخت استفاده می کند. از آنجایی که بنزین ویسکوزیته پایینی دارد و به سرعت تبخیر می شود، می توان از سیستم تزریق بنزین برای تزریق بنزین به داخل سیلندر استفاده کرد. پس از اینکه فشرده سازی به دما و فشار معینی رسید، با شمع جرقه می زنند تا گاز منبسط شود و کار انجام شود. موتورهای بنزینی با سرعت بالا، ساختار ساده، وزن سبک، هزینه کم، عملکرد پایدار و استفاده و نگهداری راحت مشخص می شوند. موتورهای بنزینی به طور گسترده ای در خودروها به ویژه خودروهای کوچک مورد استفاده قرار گرفته اند و کاهشی نداشته اند.

با توجه به روش های مختلف تامین سوخت، موتورهای بنزینی را می توان به دو دسته تقسیم کرد: نوع کاربراتوری و نوع تزریقی (یا نوع تزریق الکترونیکی). کاربراتورها معمولاً در موتورهای مدل‌های قدیمی‌تر یافت می‌شوند و اکثر موتورها اکنون از منبع سوخت جت استفاده می‌کنند. در یک موتور بنزینی تزریقی، بنزین را می توان در درگاه ورودی یا مستقیماً به سیلندر در طول کورس مکش تزریق کرد. فرآیند تزریق سوخت را می توان با یک برنامه کامپیوتری کنترل کرد و سوخت را می توان به طور مساوی در هر سیلندر توزیع کرد. در عین حال، به دلیل عدم نیاز، لوله گلویی مقاومت ورودی هوای کارخانه و غیره را کاهش می دهد، که می تواند میانگین فشار موثر و راندمان حرارتی در سیلندر را افزایش دهد. علاوه بر این، همچنین می تواند احتراق ضربه ای را تضعیف کند یا از آن جلوگیری کند.

در مقایسه با موتورهای دیزلی، موتورهای بنزینی بازده حرارتی کمتری نسبت به موتورهای دیزلی و مصرف سوخت بالاتری دارند. سیستم جرقه زنی پیچیده تر از موتورهای دیزلی است و قابلیت اطمینان و راحتی نگهداری آن به خوبی موتورهای دیزلی نیست.

موتورهای خودرو (اشاره به موتورهای درون سوز رفت و برگشتی) با توجه به ویژگی های مختلف به دسته های زیر تقسیم می شوند:

●　Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)

●　According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.

●　Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.

●　Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.

●　Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.

●　Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.

●　 Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.

●　Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.

●　Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.

موتورهای دیزلی

موتور دیزل موتوری است که روغن دیزل را برای به دست آوردن انرژی و آزاد کردن آن می سوزاند. دیزل توسط مخترع آلمانی رودولف دیزل در سال 1892 اختراع شد. برای بزرگداشت این مخترع، دیزل با نام خانوادگی وی دیزل نشان داده می شود و موتورهای دیزلی نیز موتورهای دیزل نامیده می شوند.

از مزایای موتورهای دیزل می توان به قدرت بالا و عملکرد اقتصادی خوب اشاره کرد. فرآیند کار یک موتور دیزلی تقریباً مشابه موتورهای بنزینی است. هر چرخه کاری نیز چهار ضربه را پشت سر می گذارد: ورودی، فشرده سازی، کار و اگزوز. اما از آنجایی که سوخت مورد استفاده در موتورهای دیزلی دیزل است، ویسکوزیته آن بیشتر از بنزین است و تبخیر آن آسان نیست و دمای احتراق خود به خودی آن کمتر از بنزین است. بنابراین، تشکیل و احتراق مخلوط قابل احتراق با موتورهای بنزینی متفاوت است. تفاوت اصلی این است که مخلوط موجود در سیلندر یک موتور دیزلی به جای مشتعل شدن، با فشار- مشتعل می شود. هنگامی که یک موتور دیزل کار می کند، هوا وارد سیلندر می شود. هنگامی که هوای داخل سیلندر تا انتها فشرده می شود، دما می تواند به 500-700 درجه و فشار به 40{4}}50 اتمسفر برسد. هنگامی که پیستون به نقطه مرده بالایی نزدیک است، پمپ فشار قوی روی موتور، گازوئیل را با فشار بالا به سیلندر تزریق می کند. گازوئیل ذرات ریز روغن را تشکیل می دهد که با هوای پرفشار و دمای بالا مخلوط می شود. در این زمان، دما می تواند به 1900-2000 درجه برسد، فشار می تواند به 60-100 اتمسفر برسد و قدرت تولید شده بسیار زیاد است، بنابراین موتورهای دیزلی به طور گسترده در وسایل نقلیه دیزلی بزرگ استفاده می شود.

The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.